Konštrukcia valca

Valec sa skladá z valcového valca, koncového krytu, piestu, piestnej tyče a tesnenia atď. Jeho vnútorná štruktúra je znázornená na obrázku „Schéma valca SMC“:
1) Valec
Vnútorný priemer valca predstavuje veľkosť výstupnej sily valca. Piest by mal hladko kĺzať tam a späť vo valci a drsnosť povrchu vnútorného povrchu valca by mala dosiahnuť Ra0,8μm.
Piesty valcov SMC a CM2 využívajú na dosiahnutie obojsmerného tesnenia kombinovaný tesniaci krúžok a piest a piestna tyč sú spojené nitovaním bez matíc.
2) Koncový kryt
Koncový kryt je vybavený vstupným a výstupným otvorom a niektoré sú tiež vybavené vyrovnávacím mechanizmom v koncovom kryte. Kryt konca tyče je vybavený tesniacim krúžkom a prachovým krúžkom, aby sa zabránilo úniku vzduchu z piestnej tyče a aby sa zabránilo vmiešaniu vonkajšieho prachu do valca. Kryt konca tyče je vybavený vodiacou objímkou ​​na zlepšenie presnosti vedenia valca, prenášanie malého bočného zaťaženia na piestnu tyč, zníženie miery ohýbania smerom nadol pri vysunutí piestnej tyče a predĺženie životnosti. valca. Vodiace puzdro je zvyčajne vyrobené zo zliatiny obsahujúcej spekaný olej a dopredu naklonených medených odliatkov. Koncovky sa kedysi vyrábali z kujnej liatiny. Na zníženie hmotnosti a zabránenie hrdze sa často používa tlakové liatie z hliníkovej zliatiny. Na mikro valce sa používajú mosadzné materiály.
3) Piest
Piest je časť vo valci nesúca tlak. Aby sa zabránilo úniku plynu z ľavej a pravej komory piestu, je k dispozícii piestové tesnenie. Krúžok odolný proti opotrebeniu na pieste môže zlepšiť vodiace vlastnosti valca, znížiť opotrebenie tesnenia piestu a znížiť odpor trenia. Krúžok odolný voči opotrebovaniu je vyrobený z polyuretánu, polytetrafluóretylénu a syntetickej živice s látkou. Šírka piestu je určená veľkosťou tesnenia a potrebnou dĺžkou posuvnej časti. Ak je posuvná časť príliš krátka, je ľahké spôsobiť predčasné opotrebovanie a zaseknutie. Materiál piestu je zvyčajne zliatina hliníka a liatina. Piest malého valca je vyrobený z mosadze. Ako je znázornené na obrázku 2
4) Piestna tyč
Piestna tyč je najdôležitejšou nosnou časťou vo valci. Zvyčajne sa používa oceľ s vysokým obsahom uhlíka, povrch je tvrdo pochrómovaný, alebo sa používa nehrdzavejúca oceľ, aby sa zabránilo korózii a zlepšila sa odolnosť tesnenia proti opotrebovaniu.
5) Tesniaci krúžok
Tesnenie rotujúcej alebo vratne sa pohybujúcej časti sa nazýva dynamické tesnenie a tesnenie stacionárnej časti sa nazýva statické tesnenie.
Existuje niekoľko hlavných spôsobov spojenia medzi valcom a koncovým krytom: integrálny typ, nitovaný typ, typ závitového spojenia, typ príruby a typ spojovacej tyče. 6) Keď je valec v prevádzke, piest musí byť mazaný olejovou hmlou v stlačenom vzduchu. Existuje tiež malý počet valcov bez mazania.